財經選讀》電動車浪潮 TOYOTA扛得住「汽車龍頭」招牌?

財經選讀》電動車浪潮 TOYOTA扛得住「汽車龍頭」招牌?

TOYOTA爲汽車產業龍頭,一舉一動受高度關注。(圖/美聯社)

面對發展電動車的課題,日本汽車大廠TOYOTA不會完全放棄燃油車,企圖以多元化策略突圍,豐田會長豐田章男日前一席話,「純電動車市佔率最多3成、內燃機一定會被保留下來」更引發市場熱烈討論。

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豐田章男認爲,全球有十億人生活在沒有電力的狀況下,不應該爲了製造昂貴的電動車,限制人們移動的方式和能力,這不是解決問題的方法,「做決定的應該是消費者,不是法規或政治。」

■豐田多元化策略佈局

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豐田章男提到,無論純電動車取得多大的進展,未來最多僅有3成的市佔率,剩下7成則由油電車、氫燃料電池車和燃油車瓜分。對比,美國財經媒體預測,到了2040年電動車將佔新車銷量的75%,甚至佔路上乘用車的44%。

外媒insideevs則發現,豐田章男提到的佔比3成似乎有跡可循。豐田執行長佐藤恆治喊出,2026年電動車年銷量要達到150萬輛,到了2030年要成長到350萬輛,此數據剛好就是佔了TOYOTA年銷量的3成左右。

豐田章男認爲,發展純電動車的困難在於基礎設施的不足,這讓混合動力、氫燃料電池車及燃油車擁有發揮空間。分析指出,TOYOTA對於推出純電動車相當保守,但他們一直是發展氫燃料電池的擁護者。

此外,許多專家也提到,傳統汽車大廠發展電動車猶如「大船轉向」,在電動車及電池生產成本仍高,且消費者接受度不一的狀況下,油電混合較能兼顧市場反應、消費者意願與營運,不至於出現嚴重陣痛期與負面影響。

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TOYOTA純電動休旅車bZ4X。(圖/路透社)

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■大陸電動車超強勢

與此同時,大陸電動車廠比亞迪取代福斯汽車,成爲大陸銷量最佳的汽車品牌,顯示大陸電動車品牌在電動車領域擁有相當明顯的領先地位,且已壓縮傳統車廠的空間,豐田與本田在大陸的市佔率與銷量都下滑。

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就算積極搶進電動車市場,還得面臨大陸廠商價格戰的攻勢,研究機構Gavekal Research執行長Louis-Vincent Gave表示,「最令人擔憂的是,電動車市場已迅速飽和,惡性價格戰一觸即發,既然汽車製造商可以隨時獲得慷慨的銀行信貸,阻力最小的途徑便是透過降低售價和利潤,贏得市佔率並削弱競爭。」

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然而,專家也提到,企業競爭對消費者來說是一件好事,有助於推動創新並降低成本,但在引起消費者注意前,能降低的成本有限,尤其車輛如果來自一個勞動力和材料成本相當低的國家,非常考驗所有經營者的智慧。

TOYOTA爲汽車產業龍頭,一舉一動受高度關注。(圖/路透社)

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